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保溫層外是塑料外管的情況，俗稱為“塑套鋼”。高溫蒸汽復合保溫管大多采用的是，“工作鋼管復合保溫層外套鋼管”結構形式，業(yè)內俗稱“鋼套鋼”。由于其質量大，它的安裝施工相對困難些。一般盡量在地面先完成盡量多的焊接口，然后再將管道落在埋設溝里，因為其翻轉很難，一般焊接處需要挖焊接井，以供焊工焊接焊口的下方，即仰焊。目前國內也有單位采用自動焊機，這樣可以大大減輕焊接強度以及提高焊接質量。對于“鋼套鋼”的安裝施工焊接量很大，焊接時，如果有易燃材料時應先套石棉墊以防火星濺入。焊接后的其...

①將所需的聚醚、二乙基乙醇胺、二月桂酸二丁基錫、硅油、ＨＣＦＣ-１４１ｂ加入到聚醚儲罐中，并將多聚異氰酸酯（ＰＡＰＩ）加入異氰酸酯儲罐中，調整好溫度，開動攪拌器，保持恒溫。②根據(jù)聚氨酯保溫管直徑大小選擇芯軸及半瓦模具，安裝在傳送帶上，調整好傳送帶烘道內的溫度及傳送速度。③按聚氨酯保溫管直徑選擇紙卷、ＰＶＣ半硬片或鋁箔卷，并存放在儲架上。④開啟澆鑄機上的計量泵，將物料循環(huán)、保溫。根據(jù)聚氨酯保溫管直徑大小選好計量泵的流量、發(fā)泡速度、熟化時間及生產速度。⑤開啟生產線全部設備，使紙卷...

聚乙烯夾克管的性能優(yōu)良，廣泛適用在施工及使用年限的行業(yè)中,它是用高功能聚醚多元醇和多次多苯基多異氰酸酯為主要原料而制成的，外套管采用高密度聚乙烯材料制成,所以聚乙烯夾克管在運輸或者保養(yǎng)方便需要注意一些問題，總結如下：1、聚乙烯夾克管制造外套管應添加抗氧劑、紫外線穩(wěn)定劑和碳黑等。2、聚乙烯夾克管管材壁厚可調整，壁厚、顏色可按用戶要求生產，因管材壁厚不同，保溫層厚度為約數(shù)，應按實際厚度計算。3、與管材配套的支架、塑料塞、兩頭法蘭盤，焊條、焊槍、熱縮帶等齊全。4、聚乙烯夾克管易老化...

鍍鋅鐵皮、鋁皮架空型聚氨酯預制保溫管鍍鋅鐵皮、鋁皮架空型聚氨酯預制保溫管主要適用于熱水、蒸汽、冷水等介質的輸送，介質溫度范圍零下20℃至零上150℃。1、保溫性能該產品采用聚氨酯保溫層結構，有效降低了熱損失；2、施工方便保溫管兩端裸露長度150mm-200mm，現(xiàn)場施工時方便對口、焊接；現(xiàn)場保溫補口可采用成品保溫瓦塊或現(xiàn)場發(fā)泡；管件保溫為工廠預制；3、耐候性制作外護管用的鐵皮采用鍍鋅防腐層，可長期在露天環(huán)境中而不腐蝕；由于該產品采用了鍍鋅鐵皮、鋁皮代替?zhèn)鹘y(tǒng)的聚乙烯外護管，避免...

2PE防腐涂層與3PE涂層防腐都屬于PE防腐形式。不同之處在于管體外部防腐的層數(shù)，顧名思義2PE是兩層，而3PE是三層，3pe防腐鋼管（推薦閱讀--3pe防腐鋼管介紹）多了一層環(huán)氧粉末。兩者相同點是所使用的基材是一樣的，防腐范圍適應直徑范圍38~1600。都可應用于石油、天然氣、水利工程等領域?？筛鶕?jù)使用環(huán)境與施工要求選擇合適的防腐形式。3PE防腐鋼管防腐結構為：層環(huán)氧粉末（FBE＞100um），第二層膠粘劑（AD）170～250um,第三層聚乙烯（PE）2.5～3.7mm，...

1、環(huán)氧煤瀝青防腐環(huán)氧與煤瀝青兩種主要成分組成，是甲（環(huán)氧）乙（固化劑）雙組份涂料，具有優(yōu)良的附著力、堅韌性、耐潮濕、耐水、耐化學介質，具有防止各種離子穿過漆膜的性能，具有與被涂物件同膨脹同收縮的特性。漆膜從不脫落、龜裂。厚度0.5～1.0mm。環(huán)氧煤瀝青是性價比較高的一種防腐形式，涂層光滑、致密、堅硬，粘結力強，耐鹽堿、耐海水、耐土壤微生物腐蝕、抗植物根莖穿透性等均*。涂料與玻璃纖維布復合使用，可增強防腐層的機械性能。廣泛應用于供水、供熱管道的外壁防腐。2、玻璃鋼防腐玻璃鋼...

聚氨酯硬質泡沫是以異氰酸酯和聚醚為主要原料，在發(fā)泡劑、催化劑、阻燃劑等多種助劑的作用下，通過設備混合，經(jīng)高壓噴涂現(xiàn)場發(fā)泡而成的高分子聚合物。聚氨酯泡有軟泡和硬泡兩種。軟泡為開孔結構，硬泡為閉孔結構；軟泡又分為結皮和不結皮兩種。聚氨酯軟泡的主要功能是緩沖。聚氨酯軟泡常用于沙發(fā)家具、枕頭、坐墊、玩具、服裝和隔音內襯。聚氨酯硬泡體是一種具有保溫與防水功能的新型合成材料，其導熱系數(shù)低，僅0.022～0.033W/（m*Κ），相當于擠塑板的一半，是目前所有保溫材料中導熱系數(shù)低的。硬質聚...

聚氨酯保溫鋼管一直以來都受到用戶的贊許，它具有*的性能優(yōu)勢，被作為一種優(yōu)良的絕熱保溫材料而得到迅速發(fā)展，那么是什么原因讓聚氨酯保溫鋼管壽命下降呢？影響聚氨酯保溫鋼管使用壽命的四大因素：聚氨酯保溫鋼管層偏心，即聚氨酯保溫層與鋼管不同心，形成保溫厚薄不均；嚴重者可使外層塑料軟化而被損壞；使用不當而遭受破壞，在運輸及安裝過程中易受損傷，在埋地后距地面深度不夠或上部土壤及道路較軟，造成載重車輛碾壓后被損壞；接口處理不當，在管道敷設安裝過程中，相接二根管焊接不嚴密造成滲水，或在“補口”...